La New Distribution Capability (NDC) gagne de plus en plus en dynamisme dans le monde entier. Ce qui a commencé il y a quelques années comme un thème technique d'avenir est aujourd'hui l'un des principaux moteurs de la distribution aérienne. De plus en plus de compagnies aériennes mettent à disposition des contenus, des tarifs et des services supplémentaires exclusivement par le biais de la NDC - et modifient ainsi la manière dont les agences de voyages, les TMC et les entreprises réservent et gèrent les produits aériens.

Le grand avantage est évident : NDC permet des modèles de prix dynamiques, une plus grande transparence et un accès direct à des prestations qui ne sont pas disponibles ou seulement de manière limitée dans le GDS classique. Les compagnies aériennes profitent activement de cette liberté - et développent un écosystème croissant de produits différenciés, de familles de tarifs, de services supplémentaires et de contenus exclusifs.

Mais une chose apparaît très clairement : tous les NDC ne se valent pas.

Pourquoi le NDC n'est pas standardisé - et pourquoi cela reste pertinent

Lufthansa (FLX/SPRK), Air France/KLM, British Airways, Iberia et de nombreux autres transporteurs utilisent différentes variantes techniques, logiques et implémentations. Cela concerne entre autres

• Structures tarifaires et logiques de prix
• Ancillaires et bundles
• Reconnaissance de l'entreprise
• Modes de paiement
• Règles de changement de réservation et de remboursement
• Profondeur du contenu et fonctionnalités

Pour les sociétés de gestion de voyages, cela signifie que le secteur s'éloigne peu à peu d'EDIFACT et évolue vers un environnement de distribution numérique plus complexe et dynamique. La conséquence nécessaire est une évolution technologique qui va bien au-delà d'un monde GDS classique.

Comment nous évaluons le développement chez DER BUSINESS Travel

La direction est claire et irréversible. Nous observons les tendances suivantes :

1. Plus de contenu NDC exclusif Les compagnies aériennes utilisent le NDC pour rendre visibles des produits qui ne pourraient pas être réservés autrement - des tarifs spéciaux aux produits de marque en passant par de nouveaux services supplémentaires.
2. Une tarification de plus en plus dynamique Le Fare Filing selon EDIFACT perd de son importance. Les prix deviennent plus flexibles, plus volatiles et plus personnalisés.
3. Une connexion plus directe avec les compagnies aériennes Au fur et à mesure que la maturité du NDC augmente, les clients bénéficient davantage d'une visibilité directe et de meilleures données en temps réel.
4. Exigences technologiques plus élevées pour les TMC Les systèmes doivent maîtriser le multisourcing - et gérer en parallèle différentes variantes de NDC, d'API et de mondes GDS.
5. Moins de contenu GDS classique Le retrait d'EDIFACT va se poursuivre. Une simple configuration GDS ne suffira plus à l'avenir.
6. Focalisation sur les systèmes multisources Seuls ceux qui combinent intelligemment différentes sources pourront à l'avenir proposer un contenu complet à leurs clients.

Comment nous sommes préparés à cela chez DER BUSINESS Travel

Avec DERfare, nous avons posé les jalons très tôt. Notre outil de réservation et de service multi-sources réunit dès aujourd'hui :

• différentes interfaces NDC
• Amadeus Farelogix
• autres sources de contenu

Notre plateforme est continuellement développée - avec pour objectif de garantir la transparence, l'exhaustivité et la qualité du service pour nos clients, même dans un monde de distribution de plus en plus fragmenté.

En bref Nous sommes prêts. Et nous participons activement à ce changement - pour nos clients, pour nos partenaires et pour l'avenir du voyage d'affaires.